激光測距傳感器是先由激光二極管對準政策發(fā)射激光脈沖，經(jīng)政策反射后激光向各方向散射。部分散射光回來到傳感器接收器，被光學系統(tǒng)接收后成像到雪崩光電二極管上。雪崩光電二極管是一種內(nèi)部具有擴大功用的光學傳感器，因而它能檢測極點弱小的光信號。記載并處理從光脈沖宣布到回來被接收所履歷的時間，即可測定政策距離。

激光傳感器必須極點精確地測定傳輸時間，由于光速太快。要分辨出3ps的時間，這是對液位傳感器廠家技術(shù)提出的過高要求，完結(jié)起來造價太高。

可是如今的激光傳感器美妙地避開了這一阻礙，利用一種簡單的統(tǒng)計學原理，即均勻規(guī)律完結(jié)了1mm的分辨率，并且能保證照應速度。

遠距離激光測距儀在作業(yè)時向政策射出一束很細的激光，LCD數(shù)顯壓力變送器由光電元件接收政策反射的激光束，計時器測定激光束從發(fā)射到接收的時間，計算出從觀測者到政策的距離；LED白光測速儀成像在外表內(nèi)部集成電路芯片CCD上，CCD芯片性能安穩(wěn)，作業(yè)壽命長，且根本不受作業(yè)環(huán)境和溫度的影響。因而，LED白光測速儀測量精度有保證，性能安穩(wěn)牢靠。

轎車防撞探測器：一般來說，大多數(shù)現(xiàn)有轎車磕碰防范系統(tǒng)的激光測距傳感器運用激光光束以不接觸辦法用于辨認轎車在前或許在后局勢的政策轎車之間的距離，當轎車距離小于預定安全距離時，轎車防磕碰系統(tǒng)對轎車進行急迫剎車，或許對司機宣布報警，或許歸納政策轎車速度、車距、轎車制動距離、照應時間等對轎車行進進行即時的判別和照應，能夠大量的減少行車事端。在高速公路上運用，其優(yōu)點愈加顯著。

車流量監(jiān)控：運用辦法一般固定到高速或許重要路口的龍門架上，激光發(fā)射和接收垂直地上向下，對準一條車道的中心位置，當有車輛通行時，LCD數(shù)顯壓力變送器能實時輸出所測得的距離值的相對改變值，從而描繪出所測車的歸納。這種測量辦法一般運用測距規(guī)模小于30米即可，且要求激光測距速率比較高，一般要求能達到100赫茲就能夠了。這對于在重要路段監(jiān)控能夠達到很好的作用，能夠差異各種車型，對車身高度掃描的采樣率能夠達到10厘米一個點（在40Km/h時，采樣率為11厘米一個點）。對車流限高，限長，車輛分型等都能實時分辨，并能快速輸出成果。

無人機：著機器人（Robot）、無人機（Drone）、無人搬運車、自動駕駛等新概念系統(tǒng)的興起，連帶影響測距與避障（Obstacle Avoidance）技術(shù)需求。其間測距為避障的基礎(chǔ)，并有多種技術(shù)能夠完結(jié)測距，包含無線射頻（Radio Frequency；RF）、超音波（Ultrasonic）、紅外線（Infrared）以及激光／雷射（Laser）等。這些技術(shù)各有其優(yōu)缺點，且本錢也有差異性。

其間，紅外線與激光屬光電半導體技術(shù)，分別運用紅外線二極管（Infrared Light－Emitting Diode；IR LED）及激光二極管（Laser Diode；LD）的發(fā)波，然后接收回波來辨識物體的距離，紅外線技術(shù)合適短距離運用，激光技術(shù)則合適長距離范疇。別的，常見的避障技術(shù)還有無線射頻、超音波技術(shù)等，它們則常見于轎車范疇運用。